Jeśli pas transmisyjny zostanie nadmiernie napięty, będzie zachowywał się jak napięty sznurek i może w każdej chwili pęknąć. Nie można lekceważyć szkód wyrządzonych systemowi przesyłowemu. Po pierwsze, zbyt napięty pasek napędowy znacznie zwiększy obciążenie łożysk. Podczas pracy z dużą prędkością to dodatkowe obciążenie działa jak głaz napierający na górę, powodując przyspieszone zużycie łożysk i skracając ich żywotność. Przez długi okres czasu będzie stopniowo narastać zużycie łożysk, co w efekcie może spowodować poważne awarie i wpłynąć na stabilną pracę całego układu przeniesienia napędu. Wtedy zbyt napięty pasek transmisyjny spowoduje również bezpośrednie uszkodzenie koła pasowego synchronicznego. Pod ciągłym napięciem krawędzie synchronicznego koła pasowego są podatne na zużycie, a nawet pęknięcia. Pęknięcia te przypominają blizny na układzie, które nie tylko wpływają na wygląd, ale mogą również w pewnym momencie nagle pęknąć, powodując paraliż układu przeniesienia napędu. Ponadto zbyt napięty pasek transmisyjny zwiększa zużycie mocy napędowej, powodując, że sprzęt zużywa więcej energii podczas pracy i zmniejsza ogólną wydajność.
Zamiast być zbyt napiętym, zbyt luźny pasek napędowy spowoduje również wiele problemów w systemie. Zbyt luźny pasek napędowy może łatwo się ślizgać podczas transmisji. Poślizg ten nie tylko doprowadzi do znacznego spadku wydajności przekładni, ale może również uniemożliwić prawidłową pracę sprzętu i wpłynąć na postęp produkcji. Co poważniejsze, ślizgający się pasek napędowy może przy dużej prędkości wytwarzać ogromną siłę uderzenia, powodując uszkodzenie innych części układu przeniesienia napędu. Jeśli pasek transmisyjny jest zbyt luźny, zmniejszy to również efekt przeniesienia napędu. W przypadku braku odpowiedniego naprężenia pasek transmisyjny nie może ściśle przylegać do koła napędowego i koła napędzanego, co skutkuje zmniejszoną wydajnością przekładni i zwiększonym zużyciem energii. Ta nieefektywna metoda transmisji nie tylko powoduje marnotrawstwo energii, ale może także przyspieszyć zużycie i starzenie się elementów przekładni na skutek długotrwałej pracy.
Z drugiej strony zbyt luźny pasek napędowy może również powodować problemy z hałasem i wibracjami. Podczas transmisji luźny pasek transmisyjny będzie wydawał ostry, gwiżdżący dźwięk, któremu towarzyszą gwałtowne wibracje. Tego rodzaju hałas i wibracje nie tylko wpływają na komfort środowiska pracy, ale mogą również powodować potencjalne uszkodzenia innych części sprzętu. Z biegiem czasu hałas i wibracje stopniowo pogarszają ogólną wydajność sprzętu i skracają jego żywotność.
Dlatego też, niezależnie od tego, czy będzie on zbyt ciasny, czy zbyt luźny, spowoduje to poważne uszkodzenie systemu. Dlatego w praktycznych zastosowaniach należy zwrócić szczególną uwagę na kontrolę napięcia paska transmisyjnego. Regularnie sprawdzając i regulując napięcie paska transmisyjnego, aby zapewnić jego optymalny stan, można skutecznie wydłużyć żywotność układu przeniesienia napędu oraz poprawić wydajność pracy i stabilność sprzętu. Jednocześnie powinniśmy również wzmocnić codzienną konserwację i konserwację systemu przesyłowego, aby w odpowiednim czasie wykrywać i rozwiązywać potencjalne problemy.
