Pasy gumowe o twardości 70A: twardość, wybór i wydajność w świecie rzeczywistym

Planista konserwacji w zakładzie pakującym zdejmuje zużyty pasek z szybkobieżnej kartoniarki i sprawdza specyfikację zamienną: twardość 70 A, podziałka 5 mm, szerokość 15 mm. Zamiennik przybywa z oznaczeniem 80A. Pasuje do kół pasowych, napina prawidłowo i psuje się po trzech tygodniach ze ściętymi zębami na kole napędowym. Nic w dopasowaniu nie było złe. Twardość była.

Krótka odpowiedź jest taka, że ​​70A znajduje się pośrodku skali twardości Shore’a A, a w przypadku paska przemysłowego liczba ta określa równowagę pomiędzy przyczepnością a elastycznością. Staje się bardziej miękki, a pasek dobrze się trzyma, ale odkształca się, nagrzewa i szybko się zużywa. Jedź mocniej i jest odporny na ścieranie, ale pęka przy nasadzie zęba na małych kołach pasowych. Około 70 A utrzymuje równowagę obu stron tego handlu w przypadku większości dysków. W poniższych sekcjach wyjaśniono, w jaki sposób dokonywany jest odczyt, gdzie się on utrzymuje i jak go sprawdzić, zanim przesyłka dotrze do magazynu.

Co właściwie oznacza odczyt twardości 70 A

Durometr to miernik obciążony sprężyną. Tępy wgłębnik zostaje dociśnięty do powierzchni gumy, a głębokość penetracji zostaje przeliczona na liczbę z zakresu od 0 do 100. Shore A to skala stosowana dla miękkiej i średniej gumy; powyżej około 95A przejmuje skalę Shore'a D.

Dwa szczegóły pomiaru mają większe znaczenie, niż większość kupujących się spodziewa. Odczyt spada z czasem, ponieważ guma pełza pod wgłębnikiem, więc wartość jednej sekundy jest większa niż wartość piętnastu sekund. Cienkie próbki są również trudniejsze do odczytania niż są w rzeczywistości, dlatego standardy testowe wymagają próbki o grubości około 6 mm lub większej.

Pasek przy 70A wydaje się być bliski bieżnikowi opony samochodowej. Jest wystarczająco mocny, aby utrzymać profil zęba pod obciążeniem i wystarczająco elastyczny, aby owinąć małe koło pasowe bez pękania.

Dlaczego 70A stało się domyślną twardością gumowych pasków rozrządu?

Paski rozrządu psują się na dwa sposoby: ścinają się zęby lub pękają podkładki. Twardość popycha te awarie w przeciwnych kierunkach, a 70 A to mniej więcej punkt, w którym żadne z nich nie dominuje w typowym napędzie przemysłowym.

Przy 55 A do 60 A mieszanka dopasowuje się do rowka koła pasowego i dobrze trzyma, ale ugina się pod wpływem momentu obrotowego. Korzeń zęba ugina się bardziej niż zamierzono, tarcie wewnętrzne podnosi temperaturę pracy, a pasek pełza, przez co napięcie spada, a ponowne napinanie staje się rutyną.

Przy natężeniu od 80 A do 90 A pasek jest odporny na ścieranie i zachowuje swój kształt, ale ma mniej miejsca na zginanie. Na małym krążku podkładka pęka najpierw, zwykle w postaci cienkiej linii, która przechodzi w pełne pęknięcie.

Około 70 A pasek owija koła pasowe do około 20 zębów bez naprężenia, utrzymuje zazębienie zębów przy umiarkowanym momencie obrotowym i nadal pochłania niewielkie niewspółosiowość i wstrząsy. Dlatego numer ten pojawia się w tak wielu arkuszach danych.

Jedna uwaga: oba paski mogą wskazywać 70 A, a mimo to starzeć się w zupełnie innym tempie, jeśli baza polimerowa lub konstrukcja kordu jest inna.

Gumowy pas synchroniczny Produkty Polecane Zobacz produkt →

Gdzie działa 70A i gdzie występują problemy

Traktuj te listy jako pierwszy filtr, a nie pełną specyfikację.

Pasek gumowy 70A zazwyczaj dobrze pasuje do:

• Maszyny drukarskie i pakujące pracujące ze stałą prędkością i umiarkowanym momentem obrotowym
• Maszyny tekstylne, w których gromadzenie się ciepła jest ograniczone, a olej pozostaje zamknięty
• Sortowniki logistyczne i lekkie linie transportowe
• Sprzęt drutowy i kablowy z częstymi cyklami uruchamiania i zatrzymywania
• Napędy do urządzeń gospodarstwa domowego, gdzie hałas ma znaczenie równie duże, jak żywotność
• Obsługa linii fotowoltaicznej, gdy taśma jest czysta i sucha

Odejdź od 70A, gdy:

• Moment obrotowy jest wysoki, a średnica koła pasowego mała, ponieważ korzeń zęba wygina się poza swój limit
• Olej lub smar dociera do paska w sposób ciągły, chyba że przeznaczony jest do tego związek nitrylowy lub HNBR
• Stała temperatura wynosi powyżej około 80°C, gdzie związki silikonowe wytrzymują dłużej
• Prędkość jest duża, a linia musi pozostać czysta, a poliuretan jest zwykle lepszym rozwiązaniem
• Pył ścierny jest ciężki, w tym przypadku twardsza powierzchnia pomaga, ale ustawienie musi być dokładne

Jak twardość wpływa na geometrię koła pasowego i obciążenie

Twardość nie działa sama. Ten sam pasek 70A zachowuje się inaczej na kole pasowym z 16 zębami i na kole pasowym z 40 zębami przy identycznym momencie obrotowym, ponieważ małe koło pasowe wciska podkład w ciaśniejsze zgięcie i zwiększa naprężenia zarówno w linkie, jak i gumie. Napęd, który działa chłodno na dużym kole pasowym, może spowodować pęknięcie paska na małym, nawet jeśli pasek pasuje do arkusza danych.

Stan koła pasowego też ma znaczenie. Zużyty lub wypolerowany rowek powoduje głębsze osadzenie paska, co zmienia podziałkę efektywną i nierównomiernie obciąża boki zębów. Pasek wygląda wtedy na usterkę, gdy przyczyną było koło pasowe.

Synchroniczne koło pasowe Zakres zastosowania: Zobacz produkt →

Porównanie gumy 70A z paskami poliuretanowymi i silikonowymi

Kiedy dysk wykracza poza wygodny zakres gumy 70A, odpowiedzią jest zwykle inny materiał, a nie inna twardość.

Poliuretan zasługuje na bliższe spojrzenie, gdy żyłka biegnie szybko i musi pozostać czysta. Pasy PU zachowują swój kształt przy wyższej twardości, są bardziej odporne na olej niż standardowa guma i mogą być cieńsze, co pasuje do małych kół pasowych przy dużych prędkościach. Handel polega na mniejszej tolerancji na niewspółosiowość i krótszej żywotności pod obciążeniami udarowymi.

Pas synchroniczny PU Produkty Polecane Zobacz produkt →

Czytanie arkusza danych: jak wygląda prawdziwa specyfikacja 70A

Użyteczna specyfikacja nie mówi tylko o 70A. Mówi, że 70 A plus minus 5, mierzone twardościomierzem typu A, na próbce o grubości co najmniej 6 mm, kondycjonowanej w temperaturze pokojowej i odczytywane jedną sekundę po kontakcie. Wszystko mniejsze to liczba sprzedaży.

Przed zatwierdzeniem próbki zadaj trzy pytania:

1. Czy odczyt wykonano na gotowym pasku, czy na tabliczce laboratoryjnej związku? Utwardzanie i ułożenie sznurka zmieniają powierzchnię, której faktycznie dotyka miernik.
2. Czy zostało zrobione z tyłu paska, czy od strony zęba? Paski z tyłem z tkaniny mogą różnić się odczytem z obu stron.
3. Czy cena dotyczy nowego paska, czy starego? Guma twardnieje pod wpływem ciepła i czasu, więc stara próbka może odczytać kilka punktów mocniej niż ten sam pasek po wyjęciu z pudełka.

Jeśli projektujesz nowy napęd, a nie wymianę paska, geometria ma większe znaczenie niż liczba twardości. Podziałka, liczba zębów koła pasowego, kąt opasania i obciążenie, jakie musi wytrzymać mieszanka, oraz nasz przewodnik konstrukcja napędu z paskiem synchronicznym przechodzi przez te obliczenia.

Typowe błędy w zakupach, których przyczyną jest twardość

Większość problemów z twardością pojawia się kilka miesięcy po złożeniu zamówienia, dlatego rzadko można je powiązać z pierwotną decyzją. Warto przyjrzeć się tym wzorom.

• Zatwierdzenie próbki, ponieważ pasuje i wygląda dobrze. Fit nie mówi nic o twardości.
• Akceptacja około 70A bez tolerancji. Dostawca w 63A i jeden w 78A mają około 70A i żaden z nich nie będzie pasował do oryginalnego paska.
• Mieszanie pasów od dwóch dostawców na jednym napędzie, co nierównomiernie rozkłada obciążenie i skraca żywotność obu.
• Przechowywanie pasów w gorącym pomieszczeniu przez rok, a następnie oczekiwanie na oryginalny odczyt po instalacji.
• Zakładając, że twardszy pasek zawsze wytrzymuje dłużej. W przypadku małych kół pasowych zwykle jest odwrotnie.
• Wymiana pasków bez sprawdzania kół pasowych, ponieważ twardość nie jest w stanie zrekompensować zużytego rowka lub wygiętego wału.

Jak zweryfikować 70A przed przyjęciem przesyłki

Sprawdzenie na stanowisku badawczym zajmuje około dziesięciu minut i pozwala wykryć większość rozbieżności.

1. Kondycjonuj próbkę w temperaturze pokojowej przez co najmniej godzinę.
2. Użyj skalibrowanego miernika typu A i dociśnij stopę płasko do tyłu paska, z dala od krawędzi.
3. Wykonaj pięć odczytów na całej długości i uśrednij je. Pojedynczy odczyt na formowanej powierzchni nie jest wiarygodny.
4. Powtórzyć po stronie zęba, jeśli aplikacja jest wrażliwa na sztywność zęba.
5. Zapisz wyniki w raporcie z testów dostawcy i zachowaj je wraz z numerem partii.

Jeżeli średnia spadnie o więcej niż pięć punktów od specyfikacji, należy wstrzymać partię i poprosić o ponowne przetestowanie gotowego paska. W przypadku dysków zamiennych celem jest dopasowanie paska, który zdjął z maszyny, a nie znalezienie najtwardszego dostępnego paska.

Twardość 70A nie jest wartością marketingową. Jest to punkt w skali Shore'a, w którym pas przemysłowy utrzymuje wystarczającą przyczepność, aby napędzać ładunek i wystarczającą elastyczność, aby przetrwać owinięte przez niego koła pasowe, dlatego pojawia się w tak wielu arkuszach danych dotyczących pasów rozrządu, pasów płaskich i przenośników. Traktuj to jako specyfikację z tolerancją, sprawdź to tak, jak sprawdzasz wymiary, a obliczona żywotność będzie żywotnością, którą uzyskasz.

Marka Jiangxi Kangqi Industrial gumowe paski rozrządu oraz specjalne pasy do napędów drukarskich, pakujących, tekstylnych, logistycznych i urządzeń oraz dostarcza dopasowane koła pasowe do tych samych systemów. Jeżeli napęd w dalszym ciągu nie odpowiada podanemu pasowi, prześlij nam dane koła pasowego, obciążenie i środowisko, a my zacytujemy mieszankę i twardość odpowiednie do zastosowania, a nie do katalogu.