Wzmocniona konstrukcja szkieletowa Gumowy pasek rozrządu serii T zapewnia nie tylko solidne podparcie paska rozrządu, ale także znacząco poprawia jego nośność i stabilność. W szczególności paski rozrządu serii T wykorzystują jako materiał szkieletowy włókno szklane lub włókno poliestrowe o wysokiej wytrzymałości i wysokiej wytrzymałości. Materiały te zostały starannie wybrane i poddane specjalnej obróbce, aby zapewnić, że szkielet może nadal zachować doskonałe właściwości mechaniczne i stabilność wymiarową w ekstremalnych warunkach pracy.
Włókno szklane znane jest ze swojej doskonałej wytrzymałości na rozciąganie, dobrej odporności na zmęczenie i niskiego wydłużenia, dzięki czemu idealnie nadaje się do wzmacniania konstrukcji szkieletowych. W pasku rozrządu serii T włókno szklane jest wplecione w rdzeń liny o wysokiej wytrzymałości lub warstwę tkaniny, która jest ściśle osadzona w gumowym materiale bazowym, tworząc niezniszczalną „linię obrony”. Taka konstrukcja nie tylko skutecznie zapobiega rozciąganiu i odkształceniom paska synchronicznego podczas procesu przenoszenia napędu, ale także znacznie poprawia jego odporność na rozdarcia i zużycie.
Włókno poliestrowe jest preferowane ze względu na dobrą odporność na ciepło, odporność chemiczną i wysoki moduł sprężystości. W określonych zastosowaniach pasy synchroniczne serii T będą również wykorzystywać włókno poliestrowe jako materiał szkieletowy, aby spełnić wymagania dotyczące transmisji w wysokich temperaturach, środowisku korozyjnym lub wymaganiach wysokiej elastyczności. Niezależnie od tego, czy jest to włókno szklane, czy włókno poliestrowe, wzmocniona konstrukcja szkieletowa paska rozrządu serii T zapewnia jego stabilną przekładnię w różnych złożonych warunkach pracy.
Wzmocniona konstrukcja szkieletowa gumowego paska rozrządu serii T nie jest po prostu wykonana z ułożonych na sobie materiałów, ale wykorzystuje zaawansowane procesy i technologie produkcyjne. W procesie produkcyjnym materiały szkieletowe należy najpierw poddać rygorystycznej kontroli i obróbce wstępnej, aby zapewnić, że ich jakość i wydajność spełniają wymagania projektowe. Materiał szkieletowy jest następnie ściśle łączony z gumowym materiałem bazowym poprzez precyzyjny proces tkania lub laminowania. Podczas tego procesu należy ściśle kontrolować parametry, takie jak temperatura, ciśnienie i czas, aby zapewnić dobrą przyczepność pomiędzy szkieletem a gumą i ogólną wydajność paska rozrządu.
Pas synchroniczny serii T ma również unikalną konstrukcję zębów i zoptymalizowaną formułę materiału. Konstrukcja trapezoidalnego profilu zęba została precyzyjnie obliczona i zoptymalizowana, aby zapewnić ścisłe zazębienie i efektywną transmisję między zębami. Zoptymalizowana formuła materiału dodatkowo poprawia odporność na zużycie, odporność na starzenie i odporność na wysoką temperaturę paska synchronicznego. Te zaawansowane procesy i technologie razem stanowią podstawę doskonałej wydajności pasków rozrządu serii T.
Dzięki wzmocnionej konstrukcji szkieletowej i zaawansowanej technologii produkcji gumowe paski rozrządu serii T wykazały doskonałe działanie w dziedzinie przekładni. Przede wszystkim wysoka nośność i stabilność zapewniają długoterminową stabilną pracę systemu przesyłowego oraz ograniczają przerwy w produkcji i straty spowodowane awariami. Po drugie, doskonała odporność na zużycie i właściwości przeciwstarzeniowe wydłużają żywotność paska synchronicznego i zmniejszają koszty konserwacji. Ponadto niski poziom hałasu i wysoka wydajność sprawiają, że pasy synchroniczne serii T są idealnym wyborem dla wielu gałęzi przemysłu.
